Toyota Urban Cruiser Scores 4-Star Rating In Global NCAP Crash Test

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टोयोटा अर्बन क्रूजर को ग्लोबल एनसीएपी द्वारा फ्रंटल ऑफसेट के लिए क्रैश टेस्ट किया गया था।

जब से टोयोटा और मारुति सुजुकी भारत में मॉडल साझा करने के लिए सहमत हुए हैं, हमारे मन में कई सवाल थे। वे कितने अलग दिखेंगे, उनके पास सभी फीचर अंतर क्या होंगे, प्रदर्शन और गतिशीलता कैसी होगी आदि। जब हमने कारों को देखा और चलाया, तो हमें इन सभी जवाबों का पता चला, लेकिन एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रश्न था जो अनसुलझा रहा! ‘टोयोटा कारें मारुति से कितनी सुरक्षित होंगी?’ कुंआ! ग्लोबल एनसीएपी ने 64 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से फ्रंटल ऑफसेट क्रैश टेस्ट के लिए टोयोटा अर्बन क्रूजर का परीक्षण किया है और सबकॉम्पैक्ट एसयूवी ने 17 में से 13.52 अंकों के साथ वयस्क यात्रियों की सुरक्षा के लिए एक सम्मानजनक 4-स्टार रेटिंग हासिल की है, जबकि इसने बच्चों की सुरक्षा के लिए 3-स्टार हासिल किया है। 49 में से 36.68 अंकों के साथ। कारैंडबाइक सुरक्षा स्कोर पर टिप्पणी के लिए टोयोटा इंडिया के पास पहुंची और कंपनी के जवाब देने पर इस टुकड़े को अपडेट कर देगी।

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टोयोटा अर्बन क्रूजर ने वयस्क यात्रियों की सुरक्षा के लिए सम्मानजनक 4-स्टार रेटिंग और चाइल्ड ऑक्यूपेंट सुरक्षा के लिए 3-स्टार रेटिंग प्राप्त की।

हां! परिणाम मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़ा के बराबर है, जिसे सितंबर 2018 में क्रैश परीक्षण के दौरान समान रेटिंग मिली थी। और इसे वयस्क रहने वाले के लिए 12.51 अंक और बाल रहने वालों की सुरक्षा के लिए 17.93 अंक प्राप्त हुए। यह देखते हुए कि यह टोयोटा है, हमें उम्मीद थी कि यह बेहतर सुरक्षा के लिए कार में कुछ बदलाव करेगी और निश्चित रूप से वितरित की गई है। कार के बॉडीशेल को स्थिर का दर्जा दिया गया था। इतना कहने के बाद, Tata Nexon और Mahindra XUV300 अभी भी पूर्ण 5-स्टार क्रैश टेस्ट रेटिंग के साथ सर्वोच्च बनाए हुए हैं।

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क्रैश टेस्टेड मॉडल डुअल-एयरबैग्स, फ्रंट सीटबेल्ट प्रीटेंशनर्स, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज और फोर-चैनल एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) जैसे स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स से लैस था।

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टोयोटा अर्बन क्रूजर के बेस ट्रिम का परीक्षण किया गया और इसका वजन 1324 किलोग्राम था। यह डुअल-एयरबैग, फ्रंट सीटबेल्ट प्रीटेंशनर, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज और फोर-चैनल एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) जैसी मानक सुरक्षा सुविधाओं से लैस था। हालांकि, एसयूवी का केवल फ्रंटल ऑफसेट के लिए क्रैश टेस्ट किया गया है और साइड इफेक्ट के लिए इसका परीक्षण किया जाना बाकी है।

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