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Exclusive: Delhi engineers make India’s first flying motorcycle! Trackbike to hovercraft

Exclusive: Delhi engineers make India’s first flying motorcycle! Trackbike to hovercraft


मिलिए दिल्ली में नेताजी सुभाष प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के इंजीनियरिंग छात्रों से, जिन्होंने धर्म परिवर्तन किया विजयोल्लास 675 डेटोना सुपरबाइक एक होवरबाइक प्रोटोटाइप में। इस विचार की अवधारणा सबसे पहले सिद्धांत शर्मा ने की थी, जो बीएमडब्ल्यू के आर 1200 जीएस होवरबाइक डिजाइन अवधारणा से प्रेरित थे, 2017 में सामने आया। यह विचार इंजीनियरिंग छात्र के साथ अटका हुआ था और उन्होंने दिल्ली के जाम-पैक वातावरण में एक किफायती होवरबाइक की क्षमता देखी। वह अंत में अपने दोस्तों और अन्य बैचमेट्स के पास पहुंचा और तभी दक्ष लकड़ा और सौरव वैद तस्वीर और प्रोजेक्ट में आए। सोकोरो जन्म हुआ था।

टीम सोकोरो

मूल रूप से पांच की एक टीम, ये इंजीनियरिंग छात्र परियोजना शुरू करने के लिए इकट्ठे हुए और 2019 के मध्य में सिद्धांत और अनुसंधान के साथ शुरू हुआ। प्रारंभ में, लड़कों ने एक क़ीमती जेट इंजन के साथ शुरुआत करने के बारे में सोचा, लेकिन बड़े पैमाने पर बाज़ार तक पहुँचने के लिए सामर्थ्य एक प्रमुख कारक था, उन्होंने प्रोपेलर पर ध्यान केंद्रित किया। जुलाई 2020 तक, उन्होंने काम शुरू करने के लिए अपनी पहली बाइक खरीदी, जो कावासाकी निंजा 250 थी। निंजा को 32 इंच के प्रोपेलर के साथ फिट किया गया था, लेकिन अंततः, टीम ने निर्धारित किया कि कावासाकी के समानांतर-जुड़वां की मात्रा उत्पन्न करने में सक्षम नहीं था। जोर उन्हें उड़ान के लिए चाहिए था।

पहली प्रोजेक्ट बाइक निंजा 250 . के साथ टीम सोकोरो

एक नए झटके के साथ, टीम ने एक ऐसी बाइक की तलाश शुरू कर दी, जिसमें हवा-खींचने की बाधाओं को दूर करने के लिए पर्याप्त शक्ति हो। तभी दक्ष और सौरव ने अपना ध्यान उस समय सिद्धांत के दैनिक धावक, ट्रायम्फ की ओर लगाया। डेटोना 675 और वह बाध्य। डेटोना इंजन ने परियोजना को कई फायदे दिए। यह एक शक्तिशाली तीन-सिलेंडर था, जो 118.5 पीएस की शक्ति और 70.2 एनएम का टार्क पैदा करता था। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि सुजुकी हायाबुसा इंजन जैसे अन्य विकल्पों की तुलना में यह केवल 47 किग्रा में बहुत हल्का था, जो चलने के लिए तैयार होने पर लगभग 100 किग्रा होता है।

सिद्धांत की ट्राइंफ डेटोना का रूपांतरण 675

जब तक विकास शुरू हुआ, तब तक कोविड -19 प्रेरित लॉकडाउन लागू हो गए थे, लेकिन टीम अभी भी संचालन जारी रखने में सफल रही। ‘ का प्रारंभिक विकासफ्लाइंग बाइक‘ पश्चिमी दिल्ली के मायापुरी में एक वर्कशॉप में शुरू हुआ। अवधारणा के लिए चेसिस औद्योगिक क्षेत्र के एक विशेषज्ञ मशीनिस्ट द्वारा बनाया गया था। बाइक को अलग कर दिया गया और सभी इलेक्ट्रिकल्स के साथ नई चेसिस पर लगा दिया गया। सितंबर 2020 में वे दूसरी दुकान में चले गए जहां उन्होंने 2021 के अंत में द्वारका में एनएसयूटी परिसर में प्रोटोटाइप स्थापित करने से पहले और बदलाव किए और परीक्षण चलाए।

12 अप्रैल, 2022 को टीम की फ्लाइंग बाइक ने अपना पहला वैध लिफ्ट-ऑफ किया और इस पल को कैद करने के लिए TOI कैमरे मौके पर मौजूद थे। तीनों यांत्रिक इंजीनियरों प्रफुल्लित थे। जिस क्षण वे इतने लंबे समय से कल्पना कर रहे थे, जब बाइक स्थिर उड़ान, जमीन से मिलीमीटर ऊपर 8 सेकंड से अधिक समय तक चमक गई। यह एनएसयूटी परिसर के अंदर एक टेनिस कोर्ट के बीच में एक तात्कालिक सुरक्षा उपकरण पर सुरक्षित है।

होवरबाइक प्रोटोटाइप

सिद्धांत, सौरव और दक्ष ने मैन्युफैक्चरिंग प्रोसेस और ऑटोमेशन इंजीनियरिंग में स्नातक पूरा किए हुए अब एक साल हो गया है। ये तीनों जो कभी आठ इंजीनियरों की टीम थीं, उन्होंने ‘फ्लाइंग बाइक’ को इस मुकाम तक पहुंचाने के लिए अपनी जेब से 15 लाख रुपये से ज्यादा का निवेश किया है। आज तीनों अपने आप को जनता के लिए एक किफायती होवरबाइक बनाने या आगे की पढ़ाई और टीम के बाकी सदस्यों की तरह एक स्थिर भविष्य के अपने सपने के बीच फंसा हुआ पाते हैं।
सोकोरो के भविष्य पर बोलते हुए, सिद्धांत शर्मा ने कहा, ‘ऐसे युग में जहां भारत में बहुत सारे स्टार्टअप करोड़ों में धन जुटाने में सक्षम हैं, हम चाहते हैं कि सरकारी प्रक्रियाएं अधिक पारदर्शी हों। ताकि हम जैसे इंजीनियरों के पास हमारे विचारों और अवधारणाओं को आसानी से पेश करने के लिए एक मंच हो सके। मेरा मानना ​​है कि हमारे जैसे प्रोजेक्ट में मास-मार्केट होवरबाइक समाधान की बहुत संभावनाएं हैं और हम अपनी सरकार और अन्य उद्योग के खिलाड़ियों को दिखाने का अवसर पसंद करेंगे, अगर हमें सोकोरो को जारी रखने के लिए आवश्यक समर्थन मिलता है तो हम क्या हासिल कर सकते हैं।’

प्रोजेक्ट सोकोरो

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