Disappointingly Low Scores For Hyundai Creta & i20 In Latest Crash Tests

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Hyundai i20 ने वयस्क और बच्चों की सुरक्षा के मामले में निराशाजनक 3 स्टार स्कोर किया

सेगमेंट-अग्रणी Hyundai Creta कॉम्पैक्ट SUV और उसकी सहोदर – क़ीमती और अच्छी तरह से भरी हुई हुंडई आई 20 हैच – ने भारत के क्रैश परीक्षणों के लिए सुरक्षित कारों के नवीनतम दौर में ग्लोबल एनसीएपी से वयस्क रहने वालों की सुरक्षा के लिए 3 स्टार बनाए हैं। हुंडई Creta किआ सेल्टोस ने 2020 में इसी तरह के परीक्षण में अपने प्लेटफॉर्म-शेयरिंग चचेरे भाई किआ सेल्टोस की तरह ही 3 स्टार के निशान तक मुश्किल से ही इसे बनाया है। क्रेटा ने तीन सितारों के साथ बच्चों की सुरक्षा के लिए बेहतर स्कोर हासिल किया है, जैसा कि सेल्टोस ने किया था। केवल दो प्रबंधित।

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हुंडई क्रेटा ने चालक के निचले पैरों और पैरों को घायल करने के जोखिम के साथ एक अस्थिर संरचना दर्ज की

फिर भी, क्रेटा के शरीर के खोल को अस्थिर दर्जा दिया गया है, जिससे आगे के यात्रियों के पैरों और पैरों में चोट लगने की संभावना अधिक होती है। सभी यात्रियों के लिए ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज, 3-पॉइंट सीटबेल्ट और ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल) जैसे मानक सुरक्षा उपकरणों की कमी ने भी इसके स्कोर को कम कर दिया। इनमें से बहुत कुछ उच्च वेरिएंट में उपलब्ध है, लेकिन परीक्षण की गई कारें हमेशा अपने मूल या प्रवेश संस्करण में होती हैं। क्रेटा में भी मानक के रूप में कोई साइड हेड प्रभाव सुरक्षा नहीं है। और याद रखें कि भीड़भाड़ वाले कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में हुंडई क्रेटा अभी भी सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल है।

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i20 के क्रैश टेस्ट के परिणामों ने प्रीमियम हैचबैक पर एक अस्थिर संरचना को दिखाया, जिसमें ड्राइवर के एयरबैग के ड्राइवर के सिर की पूरी तरह से सुरक्षा नहीं करने का जोखिम था।

Hyundai i20 को इसके बेस वेरिएंट में भी टेस्ट किया गया था – डुअल एयरबैग और ABS के साथ। इसने भी एक अस्थिर संरचना दिखाई है, और चिंताजनक रूप से ड्राइवर साइड एयरबैग के ड्राइवर के सिर और छाती की पूरी तरह से रक्षा नहीं करने का जोखिम भी प्रदर्शित करता है। हुंडई i20 ने 36.89/49 अंकों के साथ बाल सुरक्षा पर थोड़ा बेहतर स्कोर किया – लेकिन इसका मतलब बच्चों की सुरक्षा के लिए केवल 3 स्टार रेटिंग है। यह रेटिंग तभी मान्य होती है जब बच्चे के यात्रियों के लिए उपयुक्त कार सीटों का उपयोग किया जाता है। I20 को ISOFIX एंकरेज मिलता है लेकिन ग्लोबल NCAP फिर से निराश है कि i20 में मिडिल रियर पैसेंजर के लिए लैप बेल्ट है, और थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट मानक नहीं हैं। i20 में मानक के रूप में ESC या साइड हेड इफेक्ट प्रोटेक्शन भी नहीं है – यूरोपीय कल्पना Hyundai i20 के विपरीत, जिसमें वह सब मिलता है, कई एयरबैग, और यहां तक ​​​​कि स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग भी मानक के रूप में।

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I20 को ISOFIX एंकरेज मिलता है लेकिन ग्लोबल NCAP फिर से निराश है कि i20 में मध्य रियर पैसेंजर के लिए लैप बेल्ट है, और थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट मानक नहीं हैं

ग्लोबल एनसीएपी के महासचिव एलेजांद्रो फुरास ने कहा, “हालांकि इन मॉडलों की समग्र स्टार रेटिंग उचित लग सकती है, लेकिन हुंडई जैसे निर्माताओं की निरंतर अनिच्छा जैसे ईएससी और साइड बॉडी और हेड प्रोटेक्शन एयरबैग को भारत में बुनियादी आवश्यकता के रूप में लैस करने के लिए जारी है। निराशाजनक है।” कारैंडबाइक द्वारा हुंडई इंडिया को भेजे गए दोनों क्रैश टेस्ट के सवालों का अभी तक कोई जवाब नहीं मिला है।

ग्लोबल एनसीएपी ने यात्री कारों में साइड इफेक्ट सुरक्षा आवश्यकताओं को बढ़ाने की भारत सरकार की योजना का स्वागत किया है। वास्तव में, जैसा कि पिछले साल के अंत में कारैंडबाइक द्वारा रिपोर्ट किया गया था, ग्लोबल एनसीएपी से भारत के लिए सुरक्षित कारों के परीक्षण प्रोटोकॉल को जुलाई 2022 से अपडेट किया जाएगा, जिसमें साइड-इफेक्ट, ईएससी और पैदल यात्री सुरक्षा शामिल है। ग्लोबल एनसीएपी का वर्तमान प्रोटोकॉल केवल यात्रियों के लिए फ्रंटल क्रैश सुरक्षा का परीक्षण करता है। टेस्ट प्रोटोकॉल के और सख्त होने का मतलब यह होगा कि मेड इन इंडिया कारों के लिए प्रतिष्ठित 5 स्टार रेटिंग हासिल करना और भी मुश्किल हो जाएगा।

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i20 के प्रतिद्वंद्वियों, टाटा अल्ट्रोज़ और होंडा जैज़ ने ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट में काफी बेहतर स्कोर किया

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अभी तक सिर्फ Mahindra और Tata Motors ही सबसे ज्यादा रेटिंग पाने में कामयाब रही हैं. भारत में महत्वपूर्ण आधार वाले अधिकांश वैश्विक निर्माताओं ने केवल 4-स्टार रेटिंग को सर्वश्रेष्ठ रूप से प्रबंधित किया है। हुंडई ने अभी तक वह अंतर हासिल नहीं किया है। Hyundai Grand i10 Nios और Santro को क्रमशः 2020 और 2019 में 2 स्टार मिले, जबकि 2016 में Eon को शून्य स्टार मिले। पहले i10 को 2014 में भी शून्य स्टार स्कोर मिला था – भारतीय निर्मित कारों के क्रैश टेस्ट के पहले दौर में वैश्विक एनसीएपी। क्रेटा और आई20 को अब किसी भी भारतीय निर्मित हुंडई कार के लिए सर्वोच्च स्कोर मिला है।

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