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90 स्पाइसजेट पायलटों का अधिकतम प्रशिक्षण: DGCA ने एयरलाइन और प्रशिक्षण फर्म को शोकॉज जारी किया

90 स्पाइसजेट पायलटों का अधिकतम प्रशिक्षण: DGCA ने एयरलाइन और प्रशिक्षण फर्म को शोकॉज जारी किया

नई दिल्ली: नागर विमानन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने उन्हें कारण बताओ नोटिस जारी किया है स्पाइसजेट और एक निष्क्रिय महत्वपूर्ण भाग के साथ बोइंग 737 मैक्स सिम्युलेटर (सिम) पर 90 पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए नोएडा स्थित एक अनुमोदित प्रशिक्षण संगठन (एटीओ)।
स्टिक शेकर – जो नियंत्रण कॉलम को कंपन करता है और जब जेट को लिफ्ट खोने का जोखिम होता है तो जोर से शोर करता है – इस सिम्युलेटर के सह-पायलट पक्ष पर प्रशिक्षण प्रदान किए जाने पर कार्यात्मक नहीं था।
बोइंग ने यह भी कहा है कि इस सिम को तब तक प्रशिक्षण के लिए इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए जब तक कि स्टिक शेकर, एक महत्वपूर्ण सुरक्षा विशेषता को बदल नहीं दिया जाता।
डीजीसीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, ‘हमने स्पाइसजेट और एटीओ को (90 पायलटों के अनुचित प्रशिक्षण) पर कारण बताओ नोटिस जारी किया है।
स्पाइसजेट के एक प्रवक्ता ने कहा: “हमें इस मामले पर नियामक से एक संचार मिला है और एयरलाइन निर्दिष्ट अवधि के भीतर अपना जवाब प्रस्तुत करेगी। हम इस बात को दोहराना चाहेंगे कि हमारे परिचालन और यात्रियों की सुरक्षा अत्यंत महत्वपूर्ण है जो हमारे उत्कृष्ट ट्रैक रिकॉर्ड में प्रकट होती है। हमारे किसी भी ऑपरेशन से समझौता नहीं किया गया है और यह अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों के अनुरूप है।”
बोइंग ने एक बयान में कहा: “हम अपने आपूर्तिकर्ता और डीजीसीए सहित सभी पक्षों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इस विशिष्ट उपकरण का रखरखाव और संचालन सभी नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन करता है। हम यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं कि हमारे ग्राहकों को सभी नियमों के अनुसार उच्च गुणवत्ता वाले सिमुलेशन अनुभव प्राप्त हों।”
नियामक ने स्पाइसजेट से कहा था कि वह इन 90 पायलटों को अपने 11 परिचालन मैक्स के संचालन के लिए तब तक उपयोग न करे जब तक कि वे पूरी तरह कार्यात्मक मैक्स सिम में इस प्रशिक्षण को ठीक से पूरा नहीं कर लेते। डीजीसीए द्वारा सिम्युलेटर निगरानी के दौरान कथित रूप से अनुचित प्रशिक्षण का पता चला था।
मैक्स विमान के संशोधन के बाद पायलटों को “पैंतरेबाज़ी विशेषता वृद्धि प्रणाली” (एमसीएएस) के कामकाज को समझने के लिए प्रशिक्षण आयोजित किया जा रहा था, जिसने इसे वैश्विक ग्राउंडिंग के बाद सेवा में लौटने की इजाजत दी। बोइंग ने B737 MAX को उड़ाने से पहले सभी पायलटों के लिए सिम्युलेटर में इस प्रशिक्षण को अनिवार्य कर दिया है।
बोइंग द्वारा मैक्स के लिए विकसित एक विवादास्पद उड़ान स्थिरीकरण कार्यक्रम, एमसीएएस को अंततः अक्टूबर 2018 और मार्च 2019 में लॉयन एयर और इथियोपियन एयरलाइंस बी737 मैक्स दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार पाया गया, जिसमें 346 लोगों की जान चली गई थी।

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